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安居民用機場期待“起飛”

新聞來源:遂寧新聞網 更新時間: 2020-01-08 08:40

  滿載遂寧人的家國飛行夢  加快融入成渝地區雙城經濟圈建設

  安居民用機場期待“起飛”

  新年伊始,中央財經委員會召開第六次會議,明確提出推動成渝地區雙城經濟圈建設,在西部形成高質量發展的重要增長極。作為成渝之心的遂寧,正迎來新一輪大發展機遇。

  與此同時,位于遂寧高新區的南壩機場遷建工程建設正如火如荼。挖掘機、混凝土澆灌機交替作響,推動這座在建的通用機場快速落成。

  這里不是第一座遂寧機場,卻滿載著遂寧人的“飛行夢”,滿載著遂寧對高質量發展的熱切期盼,托舉著遂寧在成渝地區雙城經濟圈中從“中部塌陷”到“中部崛起”的希望。

南壩機場遷建工程(效果圖)

  遂寧機場為國為民立下功勞

  承載著幾代人的“家國夢”

  遂寧機場有著悠久歷史,抗戰時期為保家衛國立下了汗馬功勞。1937年,抗日戰爭全面爆發后,與重慶直線距離不到100公里的遂寧,成為日軍飛機轟炸地之一。據《遂寧縣志》記錄,1939年,遂寧駐軍四川邊防軍司令、著名抗日愛國將領李家鈺決定將原楊泗廟機場遷建于離城4公里的龍坪鄉。在城關人口不足10萬的情況下,征集發動民工達3萬余人,夜以繼日奮力修筑。短短5個月時間,占地面積144000㎡的遂寧南壩機場建成,成為當時全國有名的大機場之一。

  建成后,為了保護遂寧和重慶,空軍四大隊進駐遂寧機場。34架戰斗機多次起飛迎戰攔截前來轟炸重慶的戰斗機與轟炸機,成了日寇的空中“克星”。1941年12月底,“飛虎隊”加入中國戰場之后,美國援助的P-40戰鷹戰斗機、P-43槍騎兵戰斗機、P-51野馬戰斗機等一批批先進戰斗機進駐遂寧機場,第四大隊重整旗鼓,中美空軍攜手合作,從遂寧機場頻頻起飛迎敵,奪取制空權,為抗戰勝利貢獻了遂寧力量。

  新中國成立后,遂寧機場受到國家高度重視。隨著戰火硝煙散去,遂寧機場的角色也完成了從軍用到民用的變化。1956年成立第十四航空學校時,經國防部批準,遂寧機場劃歸學校使用。之后,遂寧機場為國家輸送了大批優秀的飛行管理和技術人才,包括中國民用航空局原局長楊元元、副局長邊少斌。

  2013年3月,經中國民航局批準,在遂寧航站基礎上正式組建遂寧分院,機場由單純轉場訓練升級為獨立承擔飛行培訓任務,展現出旺盛生命力,2013年至2018年,六年時間里年起降架次增長319%。2019年,遂寧南壩機場實現了4.6萬小時的飛行訓練,輸出能力在短短幾年內呈現爆發式增長。遂寧機場從僅靠轉場運作的保障性機場搖身變成擁有10條航線的獨立運作機場,成為中飛院在川內的訓練樞紐機場。

  遂寧南壩機場遷建項目加快推進

  飛機跑道輪廓已清晰可見

  進入本世紀以來,遂寧南壩機場越來越現代,但新的問題也隨之而來。“隨著遂寧城市擴容,對機場漸成包圍之勢,機場凈空運行環境嚴峻。”中飛院遂寧分院院長馬建新介紹,無論對機場管理方還是政府部門來說,如何尋找機場與城市共贏,雙方都達成了高度共識,機場搬遷被擺上重要日程。

  2007年11月28日,中飛院與遂寧市簽訂市校合作協議,拉開了遂寧南壩機場遷建的帷幕。從2008年2月開始選址,2009年11月場址定于遂寧市安居區會龍鎮。2012年6月,經過國務院、中央軍委函正式批復立項。之后,開展了機場總規編撰、可行性研究報告等一系列報批工作,到2017年,新機場設計初成。

  新機場按4C級民用機場設計,跑道長度2200米,配備一條與跑道等長的平行滑行道,5條垂直聯絡道,I類精密進近跑道設置燈光系統,滿足中飛院初教機、中教機和高教機的訓練需求,預計承擔的飛行訓練業務年起降架次將達到 20 萬架次,做好由原有的訓練機場改為訓運結合機場的準備。遷建完成后的新機場,將積極適應新變化與新要求,承擔年6萬小時飛行訓練量。

  “有了新機場,意味著中飛院遂寧分院發展將再上一個新臺階。”在馬建新看來,新機場不僅很好地解決了城市發展和現有機場增量的兼容問題,更是給遂寧分院提供一個更大的發展平臺,實現機場發展與城市發展共贏,并將貢獻出更多優秀飛行英才。

  新機場主體工程從2018年1月開始施工,按計劃2020年底交付驗收。目前,飛機跑道輪廓已經清晰可見,教學院區工程臨時設施建設已完成,正式開始基礎施工,食堂、公安用房基礎開挖已完成并驗收通過。

  融入成渝地區雙城經濟圈建設

  遂寧呼喚“民用機場”

  1月3日,中央財經委員會第六次會議明確提出,推動成渝地區雙城經濟圈建設,在西部形成高質量發展的重要增長極。隨著遂寧新一輪發展大機遇的到來,遂寧人對民用機場落地的呼聲也越來越高。

  “2019年,公司大約有近億元電子產品是通過成都和重慶的航空貨運走出去的,如果未來遂寧有自己的民用機場,將大大降低我們的成本。”英創力電子副總經理艾克華說。

  在市發改委主任夏海榮看來,隨著成渝地區雙城經濟圈的建設,遂寧越來越迫切地需要建設民用機場。加快推進安居民用機場建設,是遂寧融入成渝地區雙城經濟圈,實現高品質生活宜居地不可或缺的項目。遂寧市文化廣播電視和旅游局局長唐紫薇則從文化旅游的角度表示,現在省外客人來遂寧,常常需要搭乘成都、重慶的航班,而如果民用機場在遂寧落地,境外游客和省外游客將直達遂寧,便捷的交通將為遂寧打造巴蜀特色的康養旅游度假城市再“加碼”。

  社會各界熱切的期盼、相關部門不懈的努力,也得到了國家民航總局的回應。2018年11月20日,中國民用航空局以民航發〔2018〕118號文件,關于印發《加強民航重大項目儲備,著力補齊基礎設施短板實施方案(機場項目)》的通知,同意開展安居民用機場前期工作。

  2019年1月初,國家民航局出臺《民用運輸機場建設“十三五”規劃中期調整方案》,將遂寧安居民用機場列入“十三五”中期調整修編規劃。2019年11月,國家民航局正式批復了遂寧安居機場場址, 同意遂寧安居接官廳擬選場址為運輸機場場址,項目取得重大實質性進展。

  隨著遂寧安居民用機場進入預可研階段,遂寧人離飛行夢又近了一步。在這片起飛過無數架抗日戰機和幾十萬次教練飛機的紅土地上,將有一架架貨運飛機、一架架載客飛機從這里起航,為新時代遂寧人的“飛行夢”強力續航,為遂寧加快融入成渝地區雙城經濟圈、建設成渝發展主軸綠色經濟強市提供強大動力! (全媒體記者  蔡志凌)


 南壩機場遷建工程建設如火如荼

  遂寧機場大事記

  ●遂寧機場最早始建于民國22年(1933)11月,場址在城市近郊涪江河壩的楊泗廟,中航公司的飛機在此數次起降,后因涪江水害被淹廢棄,1939年遷建于離城4公里多的龍坪鄉,即南壩機場的位置。

  ●1956年成立第十四航空學校時,經國防部批準,遂寧機場劃歸學校使用。1957年4月至1980年10月,以遂寧南壩機場為基地,先后駐扎過中國人民解放軍第十四航空學校訓練一團、三團及二團。

  ●1980年10月,十四航校正式更名為中國民用航空飛行專科學校,并在遂寧南壩機場成立二分校(在民航業內被稱為“老二團”),1987年12月更名為中國民航飛行學院二分院。

  ●1992年7月,遂寧二分院主體搬遷廣漢,遂寧南壩機場的使用主體改為中國民航飛行學院遂寧航空站。

  ●2012年6月,經國務院、中央軍委批復,遂寧南壩機場遷建項目立項。

  ●2013年3月,經民航局批準,遂寧分院正式成立。為建設民航強國培訓更多優秀飛行員。

  ●2014年1月,遂寧南壩機場遷建工程試驗段開工建設,2018年1月主體工程開工,按計劃2020年底交付驗收。

  ●2018年11月底,國家民航局出臺《加強民航重大項目儲備,著力補齊基礎設施短板實施方案(機場項目)》,同意開展安居民用機場前期工作。

  ●2019年1月初,國家民航局出臺《民用運輸機場建設“十三五”規劃中期調整方案》,將遂寧安居運輸機場列入“十三五”中期調整修編規劃。

  ●2019年11月,國家民航局正式批復了遂寧安居機場場址,同意遂寧安居接官廳擬選場址為運輸機場場址,項目取得重大實質性進展。

責任編輯:杜鵑    編輯:楊安杰

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